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Fábricas de motos denuncian ensamblado ilegal dentro de las concesionarias

La maniobra se da con las unidades importadas Francisco Martirena Auberfmartirena diariobae.com En un escenario de pronunciada caída de las ventas, los fabricantes nacionales de motos denunciaron que las unidades importadas se terminan de ensamblar en las concesionarias, lo cual además de ser ilegal implica un enorme riesgo para los compradores. “Los fabricantes denunciamos ante el Gobierno que las motos importadas que vienen en la modalidad CBU (completamente construidas) vienen en realidad semi-armadas (SKD), y eso es peligroso para el usuario que lo desconoce. Si esto ocurriera con los autos sería un escándalo. Para ganar espacio en los contenedores los proveedores del exterior después de haber completado la fabricación de las motos, vuelven a desmontar partes de las mismas para reducir espacio y lograr que entre una mayor cantidad de motos en el contenedor”, detalló a BAE Negocios el director de la cámara Cimbra, Daniel Tigani. La entidad mandó esta información al Ejecutivo para que tome cartas en el asunto. “Las partes que se desmontan son críticas, se trata nada menos que la dirección, la rueda delantera, los amortiguadores traseros y en algunos casos, el escape. El ensamble de estos componentes críticos en un procedimiento ajeno al Sistema de Gestión de Calidad obligatorio, constituye una irregularidad grave, que tendría que derivar en la suspensión del registro de importador por incumplimiento de la ISO 9001 de su proveedor”, denunció Tigani. Los importadores reciben y distribuyenlas motos semiterminadas a las concesionarias Desde las fábricas más pequeñas y los motopartistas consideran inaceptable que el ensamble de la moto se termina realizando en los talleres de los concesionarios, o en los casos que el vehículo sea vendido a una cadena de retail, se termine ensamblando en un taller a elección del comerciante, haciendo imposible estandarizar los controles de calidad durante y post ensamble de los componentes críticos que completan el motovehículo. La Aduana no debería aceptar como unidades Completamente Construidas a vehículos que vienen semi-contruidos, porque no existe un certificado de homologación que los respaldo. “Lo peor de todo es que el usuario desconoce que su moto se terminó de armar en el comercio o un taller fuera de fábrica y reiteramos que si eso ocurriera con los automóviles sería un escándalo”, dijo Tigani. El Gobierno y la cadena de valor de la moto están puliendo un proyecto de ley que regule y potencie al sector, donde la participación de piezas nacionales deberá ser como mínimo de un 30 por ciento. De acuerdo con el anteproyecto de ley, al que accedió este diario, el llamado Régimen de Incentivo para la Fabricación Nacional de Motovehículos y Motopartes deberá contener cada dos años los niveles de integración de motopartes. El artículo 4 considera material productivo a los componentes, las partes, las piezas y los insumos que se incorporen a la motocicleta, cuando se encuentra ensamblada y lista para su despacho.   Fuente: http://www.diariobae.com/article/details/74549/fabricas-de-motos-denuncian-ensamblado-ilegal-dentro-de-las-concesionarias

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Fabricantes nacionales denuncian que las motos importadas se terminan de ensamblar en el comercio

FABRICANTES NACIONALES DENUNCIAN QUE LAS MOTOS   IMPORTADAS SE TERMINAN DE ENSAMBLAR EN EL COMERCIO Los fabricantes denuncian ante el gobierno que las motos importadas que vienen en la modalidad CBU (completamente construidas) vienen en realidad semi-armadas (SKD), y eso es peligroso para el...               Los fabricantes denuncian ante el gobierno que las motos importadas que vienen en la modalidad CBU (completamente construidas) vienen en realidad semi-armadas (SKD), y eso es peligroso para el usuario que lo desconoce. Si esto ocurriera con los autos sería un escándalo. Para ganar espacio en los contenedores los proveedores del exterior después de haber completado la fabricación de las motos, vuelven a desmontar partes de las mismas para reducir espacio y lograr que entre una mayor cantidad de motos en el contenedor. Las partes que se desmontan son críticas, se trata nada menos que la dirección, la rueda delantera, los amortiguadores traseros y en algunos casos el escape. El ensamble de estos componentes críticos en un procedimiento ajeno al Sistema de Gestión de Calidad obligatorio, constituye una irregularidad grave, que tendría que derivar la suspensión del registro de importador por incumplimiento de la ISO 9001 de su proveedor. Es inaceptable que el ensamble de la moto se termina realizando en los talleres de los concesionarios, o en los casos que el vehículo sea vendido a una cadena de retail, se terminara ensamblando en un taller a elección del comerciante, haciendo imposible estandarizar los controles de calidad durante y post ensamble de los componentes críticos que completan el moto vehículo. La Aduana no debería aceptar como unidades Completamente Construidas a vehículos que vienen semi-contruidos, porque no existe un certificado de homologación que los respaldó. Lo peor de todo es que el usuario desconoce que su moto se termino de armar en el comercio o un taller fuera de fábrica y reiteramos que si eso ocurriera con los automóviles sería un escándalo. Daniel TiganiDirector Ejecutivo de Cimbra, Secretario de Industria de FECOBA     Fuente: http://nuevaopinion.com.ar/fabricantes-nacionales-denuncian-que-las-motos-importadas-se-terminan-de-ensamblar-en-el-comercio/

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Los pingos se ven en la cancha

  Columna de Opinión por Daniel Tigani   por Nueva Opinion 16 diciembre, 2015  Una vez más cómo en los últimos 10 años,  el 14 de diciembre asistí a la conferencia que realiza UIA, gremial industrial que agrupa a las más renombradas empresas que operan en el país. En esta oportunidad las expectativas del auditorio estaban amplificadas y justificadas, por ser ésta la primera conferencia en la que habían de participar el flamante presidente de la nación, Ing. Mauricio Macri y su gabinete de ministros. Aunque suelo ser muy crítico en cuanto a la calidad del servicio, no voy dar detalles sobre el ámbito donde la conferencia se llevó a cabo, salvo la excesiva refrigeración del salón y el catering “medio pelo”. De todo lo escuchado, quiero ocuparme solamente de lo expresado por los funcionarios del nuevo gobierno. La apertura, estuvo a cargo del Jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodriguez Larreta y fue sin dudas, la más dinámica y entusiasta, aunque limitada en cuestiones industriales. Su discurso hizo referencia al concepto de economía creativa. Para los menos informados vale explicar, que economía creativa se refiere al conjunto de negocios o actividades lucrativas de carácter cultural y artístico. También ponderó algunos detalles sobre la acertada política de distritos implementada en la gestión donde desempeñó la jefatura de gabinete. Tema éste, que merecería un análisis más amplio del que esta nota permite. No obstante y a mi criterio personal, el anuncio más importante fue la creación de una “ventanilla única” para la puesta en marcha de las nuevas empresas de la ciudad de Buenos Aires. Es una necesidad importante, reducir la burocracia que una industria atraviesa para instalarse en la ciudad. Cualquier plan de negocios que considere instalar un establecimiento industrial en la ciudad, se enfrentará con lo impredecible al calcular los tiempos necesarios para cumplir los requisitos de impacto ambiental y otros aspectos necesarios para la habilitación. Mis mejores deseos para la creación de esa oficina y para el equipo que luchará para eliminar este cuello de botella que desalienta inversiones y la creación de más y mejor empleo. Mi recomendación es que las cámaras  empresariales, sean consultadas para él éxito de esta tarea. Mi experiencia me indica que la colaboración de las cámaras empresariales, es invaluable para mejorar la curva de aprendizaje en la función pública, porque “los derechos de piso ya pagados” por el sector privado minimizan el desgaste producido por el método de prueba y error. Continuando con lo ocurrido en la conferencia, cabe señalar que la ausencia de las alocuciones de cuatro importantes ministros fue un tanto decepcionante. La Canciller Susana Malcorra y los ministros Lino Barañáo, Rogelio Frigerio y Alfonso Prat Gay estaban anunciados en el programa, pero los empresarios tendrán que esperar otra oportunidad para escucharlos.  No obstante, fue muy interesante la participación del Ministro de Producción Francisco Cabrera y su anuncio sobre el fin de las DJAI. El ministro demostró interpretar la ansiedad de los presentes acerca de un tema importante, como la administración del comercio. Claramente se percibió que el nuncio obtuvo solo un 50% de los aplausos del salón y entonces, rápido de cintura, el ministro explicó que las importaciones no se abrirían de manera irrestricta, sino que se volverán a implementarse las licencias automáticas y no automáticas de importación. Al dar a conocer los nombres de los integrantes de su gabinete, se pudo reconocer gratamente, que los funcionarios tienen experiencia en la administración del comercio exterior. Mencionó que no está definido un organismo de articulación para que Cancillería y el Ministerio de Producción, consigan inversiones y conquisten mercados del exterior. El discurso del Ing. Mauricio Macri, ratificó que “pobreza 0” será uno de los tres grandes lineamientos de la nueva administración. Fundamento su estrategia en la creación de nuevos empleos, mejoras en la calidad de los actuales y perfeccionamiento del sistema educativo. Su principal anuncio, luego de dedicar un tiempo a empalizar con el auditorio mencionando su pasado familiar y personal vinculado a la industria, fue la eliminación de las retenciones a las exportaciones industriales.   En resumen, un tío muy querido me diría: Esperemos, “en la cancha se verán los pingos”.   Link

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Almuerzo de Dirigentes Jóvenes

El Martes 27 de Octubre, y convocado por el Director Ejecutivo Daniel Tigani, tuvo lugar un almuerzo de dirigentes jóvenes de CIMBRA.   La nueva generación de empresarios de la Industria Nacional de la Motocicleta y la Bicicleta, se reunió a delinear el trabajo que se viene, con la intención de proyectar el futuro de la gestión gremial empresaria, con objetivos concretos que favorezcan la producción y el empleo Argentino, pero además se trató la necesidad de seguir a la vanguardia de los saltos tecnológicos que la modernidad propone.   Además del actual presidente Roberto Chiuchich, asistieron al almuerzo el Vice Presidente, Rafael Catalano, el Director Ejecutivo Daniel Tigani, Pablo Scuderi, Alejandro Bornico, Rodrigo Alcoberro, Pablo Ricobelli, Sergio Berman, Javier Ojeda, Luciano Testa, Sebastian Da Dalt, Martin Tandecarz, Sergio Fernandes, y Luciano Chiuchich.

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Daniel Tigani en Trade Radio

  A continuación se encuentra el enlace de la entrevista radial realizada al Director Ejecutivo de CIMBRA, Daniel Tigani, el día 28 de septiembre de 2015, en Trade Radio   https://soundcloud.com/traderadiofm/daniel-tigani-28-09    

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