Entrevista a Daniel Tigani en Radio Atlantica

24 Agosto 2021
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Entrevista a Daniel Tigani en Radio Atlantica 28 de Julio de 2021

Economía de la movilidad urbana

20 Agosto 2021
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Economía de la movilidad urbana

En junio se vendieron unas 30.000 unidades, lo que implica un 44,3% más que mayo y un 29% más que en el mismo mes del año pasado. Además, la bicisendas y el trasporte por app no para de crecer

Uno de los grandes ganadores del último año son las motos. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en junio se vendieron unas 30.000 unidades, lo que implica un 44,3% más que mayo y un 29% más que en el mismo mes del año pasado. El primer semestre fue de un crecimiento tendencial en la búsqueda de este medio de transporte con un crecimiento del 51,5% respecto del año anterior.

Desde la Cámara de Fabricantes de Motovehículos de la Argentina (Cafam) tomaron nota en pleno surgimiento de la pandemia de la oportunidad que se avecinaba e hicieron gestiones para lograr financiamiento del Banco Nación para la adquisición de motos nacionales de hasta $200.000 con adjudicación anticipada mediante préstamos personales en hasta 48 cuotas y con tasa subsidiada del 28,5% anual.

Las bicisendas han recuperado su utilización en diferentes zonas. De acuerdo al Gobierno porteño, entre 2016 y 2019, se construyeron 250 kilómetros de ciclovías protegidas en la ciudad. La bicicleta se transformó en una alternativa de transporte y mucho más con restricciones en el transporte público implementadas durante la pandemia. En 2020 se sumaron 17 kilómetros en las principales avenidas y hacia 2023 la proyección es alcanzar 300 kilómetros y llegar al millón de viajes diarios. De acuerdo a la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra) la demanda de bicicletas no parado desde la llegada del coronavirus. Las mountain bike son las más buscadas con precios promedios de 38.000 pesos.

La bicicleta se transformó en una alternativa de transporte durante la pandemia. En 2020 se sumaron 17 kilómetros en las principales avenidas y hacia 2023 la proyección es alcanzar 300 kilómetros y llegar al millón de viajes diarios

Por su parte, las plataformas de servicios de reparto a domicilio tuvieron un crecimiento muy alto ante las restricciones sociales y limitaciones horarias para la apertura de comercios. Según un relevamiento realizado por la consultora Focus Market entre 1.000 consumidores en las grandes ciudades, las aplicaciones más utilizadas en esta cuarentena para pedir sus productos son: PedidosYa (40%) y Rappi (15%). La modalidad de transporte de los repartidores se distribuye entre motos, bicicletas y rollers.

Sin dudas, otros de los grandes avances en su uso son las aplicaciones de movilidad urbana. Según otro informe de Focus Market –a través de OH Panel– en pandemia el 62% prefiere no viajar en un transporte por app, salvo que sea imprescindible. El público más cuidadoso son los mayores de 50 años. Si pueden, eligen viajar en sus vehículos (56%). Dentro del 38% de los argentinos que viajan normalmente en transporte por app, el 73% se siente seguro en su viaje. Los más jóvenes de hasta 34 años se sienten más seguros viajando a través de una app.

Respecto de la economía en el traslado, el 48% de los argentinos considera que es más económica la app, sobre todo las mujeres. Uber (64%) es la app líder del mercado, seguida por Cabify (17%). La diferencia es la edad: los mayores de 35 años destacan el liderazgo de Uber, mientras que los sub 34 sobresalen entre los que sostienen que el líder es Cabify.

Estas plataformas han sido una alternativa frente a la necesidad de empleo o mejora del ingreso siendo que el 21,9 % de los personas trabaja en 2 o más plataformas en forma simultánea.

https://www.infobae.com/opinion/2021/07/23/economia-de-la-movilidad-urbana/

Buenas perspectivas de ventas para el Día del Niño

20 Agosto 2021
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Buenas perspectivas de ventas para el Día del Niño

El programa Ahora 12 y 18, que es para juguetes nacionales, "permite el acceso a juguetes de mayor valor como monopatines, triciclos, que en cuotas sin interés se están vendiendo bien", afirmó el presidente de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete.

El sector juguetero y el de bicicletas tienen buenas expectativas para las ventas del próximo Día del Niño, en el marco de las menores restricciones sanitarias y el impulso al consumo que genera la ampliación del programa Ahora 12.

"Hoy está dinamizando mucho la venta Ahora 12 y 18, los juguetes tienen hasta 18 cuotas sin interés, eso permite que accedan a juguetes de mayor valor como monopatines, triciclos, que en cuotas sin interés se están vendiendo bien", afirmó el presidente de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ), Emmanuel Poletto.

En declaraciones a Télam, sostuvo que "hay un cambio de expectativa, la gente salía poco y ahora con el plan de vacunación se está volviendo a la normalidad, los ánimos son mejores".

Los precios de los juguetes arrancan en $400 y en el caso de los monopatines, que es una de las opciones más buscadas, los precios comienzan en $2.500 en el caso de los de fabricación nacional.

Poletto destacó que "el juguete nacional hoy está más económico que el importado, la pandemia impactó fuerte en los fletes de importación, en los fletes marítimos se quintuplicaron los costos y eso hace que el juguete nacional sea una oportunidad en este momento".

Agregó que "el programa Ahora 12 y 18 es sólo para juguete nacional", y que esto "fomenta tanto la producción como el consumo", mientras que "en 2018 y 2019 había altas tasas de interés y devaluaciones, y cuando la tasa de interés está muy alta en nuestro mercado que es muy estacional, es difícil financiar la producción y para el comerciante financiar las ventas".

Asimismo, destacó que "se está combatiendo la competencia desleal con medidas antidumping y administración del comercio, eso está permitiendo que la industria argentina recupere mercado", y proyectó que "hoy el juguete nacional representa el 40% del mercado y el año que viene la idea es volver a recuperar el 50% que tuvimos hasta 2015".

De acuerdo con datos de la CAIJ, las ventas de juguetes se recuperaron con un crecimiento de 5% en unidades en el primer semestre del año, comparadas con igual período del 2019.

El Día del Niño representa el 60% de las ventas anuales del sector, mientras que el balance anual se completa con la temporada de fin de año, cuando las celebraciones de Navidad y reyes generan otro 35% de las ventas anuales.

Por otra parte, el dirigente de la CAIJ recordó que "en 2020 hubo un crecimiento muy fuerte de la venta online, un 400%, y este año ya se está volviendo a recuperar el canal tradicional".

En el caso de los juegos de mesa, las cantidades vendidas en 2021 vienen siendo similares al boom del año pasado pero cambió la morfología del canal, dado que en 2020 se vendieron más unidades de manera virtual y este año el mayor porcentaje de ventas se dio en el canal físico, con la reapertura de los comercios.

Otra de las opciones más buscadas para el Día del Niño son las bicicletas, que tuvieron un boom de ventas en pandemia y que fueron incluidas por el Gobierno nacional para compra con tarjeta de crédito en hasta 24 cuotas sin interés, en la ampliación del programa Ahora 12 que se anunció la semana pasada.

El director ejecutivo de Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra), Daniel Tigani, dijo a Télam que "el Día del Niño va a ser muy bueno este año, todos los años es un pico de venta y también las Fiestas", y detalló que "el año pasado fue una explosión de ventas y este año se tranquilizó, no siguió en el mismo ritmo, pero hay buenas ventas".

"El año pasado creció muchísimo la venta, veníamos de 2018/2019 muy malos y el año pasado se vendió el triple", sostuvo.

Destacó que "ahora hay 24 cuotas para las bicicletas, eso va a colaborar muchísimo con las ventas, proyectamos vender 1,6 millón de bicicletas este año, repitiendo otros buenos años como 2012/2013".

El valor promedio de las bicicletas infantiles está en torno de los 20 mil pesos.

"En la Argentina las bicicletas son 90% nacionales, solamente hay 10% importadas que son bicicletas especializadas, para carrera, uso deportivo", concluyó Tigani.

https://www.elpopular.com.ar/nota/161140/buenas-perspectivas-de-ventas-para-el-dia-del-nino

Juguetes y bicicletas ¿Qué expectativa de ventas hay para este Día de la Niñez?

20 Agosto 2021
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Juguetes y bicicletas ¿Qué expectativa de ventas hay para este Día de la Niñez?

(Por Natalia González) El sector juguetero y el de bicicletas tienen buenas perspectivas para las ventas del próximo Día de la Niñez, en el marco de las menores restricciones sanitarias y el impulso al consumo que genera la ampliación del programa Ahora 12.

En declaraciones a Télam, sostuvo que "hay un cambio de expectativa, la gente salía poco y ahora con el plan de vacunación se está volviendo a la normalidad, los ánimos son mejores".

Los precios de los juguetes arrancan en $400 y en el caso de los monopatines, que es una de las opciones más buscadas, los precios comienzan en $2.500 en el caso de los de fabricación nacional.

De acuerdo con datos de la CAIJ, las ventas de juguetes se recuperaron con un crecimiento de 5% en unidades en el primer semestre del año, comparadas con igual período del 2019.

Por otra parte, el dirigente de la CAIJ recordó que "en 2020 hubo un crecimiento muy fuerte de la venta online, un 400%, y este año ya se está volviendo a recuperar el canal tradicional".

"El año pasado creció muchísimo la venta, veníamos de 2018/2019 muy malos y el año pasado se vendió el triple", sostuvo.

El valor promedio de las bicicletas infantiles está en torno de los 20 mil pesos.

"En la Argentina las bicicletas son 90% nacionales, solamente hay 10% importadas que son bicicletas especializadas, para carrera, uso deportivo", concluyó Tigani. (Télam)

https://www.grupolaprovincia.com/

Lanzan créditos para comprar bicicletas eléctricas

20 Agosto 2021
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Lanzan créditos para comprar bicicletas eléctricas

En una primera etapa, se venderán unas 20 mil producidas en Argentina. El Banco Nación impulsará el financiamiento en cuotas. Se podrá acceder a los préstamos desde agosto.

El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, lanzó este lunes el Programa de Promoción de Bicicletas Eléctricas, en el marco del Plan de Desarrollo Productivo Verde, en el que se buscará incentivar la producción de 15.000 unidades en el primer año y de un promedio de 50.000 en un plazo de cuatro años.

Con este programa se busca readecuar la estructura productiva del país y orientarla a un modelo de desarrollo sostenible en lo macroeconómico, social y ambiental.

También se dará asistencia a la inversión de los fabricantes locales a través del Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores del Ministerio de Desarrollo Productivo, y se buscará incentivar la demanda con una línea de crédito accesible al público a través del Banco Nación, que tendrá una bonificación de la tasa de interés instrumentada por el Fondo Nacional de Desarrollo Productivo (FONDEP).

El director ejecutivo de Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra), Daniel Tigani, dijo a Cadena 3 que 15 compañías suscribieron un acuerdo y esperan vender 20 mil unidades en siete meses.

“Se trata de una línea de préstamos para la adquisición de bicicletas eléctricas por un total de 9 mil millones de pesos en este primer tramo”, detalló Tigani.

Y amplió: “Las que suscribimos el convenio somos unas 15 compañías que producimos las bicicletas en Argentina y esperamos que en esta primera etapa de siete meses se vendan unas 20 mil llegando el año que viene a 50 mil”.

“Los préstamos serán a través del Banco Nación de manera virtual y el cliente podrá elegir el producto que desee”, indicó.

Además, explicó: “La (venta de la) bicicleta convencional explotó el año pasado, con un arranque extraordinario después del segundo semestre (debido a la pandemia de coronavirus)”.

“Para la bicicleta eléctrica hay un enorme porvenir, en Europa el 50% de las bicicletas son eléctricas y aquí no llegamos al 1 por mil. Se necesitaba un impulso inicial para que la gente conozca el producto”, analizó.

No obstante, advirtió: "No son productos económicos, pero no es simplemente una bicicleta, es parte de la movilidad que reemplazará al transporte público, a la moto y al auto también”.

Los precios estarán entre 150 mil y 200 mil pesos, según los modelos.

“Es espectacular para ciudades que tienen pendientes porque tiene pedaleo asistido. Si son de baja potencia, hasta 50 watts, hay que hacer un poco más de esfuerzo, pero la autonomía es mucho mayor, y en las que tienen más potencia el esfuerzo es mínimo, pero tienen mayor consumo y la autonomía es menor, precisó.

“Para una persona que va a trabajar, el promedio mundial 7 kilómetros, está muy bien. Además, es saludable, ecológica y de bajo riesgo porque el tope de velocidad es de 25km/h”, cerró.

En diálogo con Cadena 3, Juan Pablo Pautasso, dueño de Córdoba Bike Shop y Lightning Bike Shop, consideró que el programa tendrá un impacto positivo en el rubro.

"Esto es una ayuda por parte del Gobierno. Las bicis eléctricas son más elevadas que las comunes, los precios van desde 140 mil pesos, como lo más económico, y llegan a los 350 mil pesos, por ejemplo". indicó.

Y luego detalló: "Es una ayuda financiera a tasa subsidiada para comprar una bici de hasta 200 mil pesos con 0% de interés y en pagos de 24 a 36 cuotas".

Pautasso aclaró, además, que la bicicleta con asistencia eléctrica posibilita recorrer una distancia mayor de 70 kilómetros, tiene un peso aproximado de 18 kilos.

Del mismo modo, integrante de la Cámara Nacional de Bicicletas, Enrique Españon, habló con Cadena 3 y destacó que se trata de una iniciativa importante para estimular que la gente compre este vehículo.

"El Gobierno habló con las distintas cámaras del rubro, para hacer bicicletas en acero, plegables, y montabike, hasta 27 velocidades con cambio de marcha y asistencia eléctrica", señaló.

La bicicleta eléctrica viene en franco crecimiento y con un auge importante

En esa línea, comparó: "La bicicleta 29 hace cuatro años representaba un 4 % de la demanda y ahora es un 25%. La eléctrica, por ejemplo, hoy es un 1% del mercado total, pero viene creciendo".

Informe de Alejandro Bustos.

https://www.cadena3.com/noticia/turno-noche/lanzan-creditos-para-comprar-bicicletas-electricas_299653

Bicicletas eléctricas en Argentina: el plan millonario del Gobierno para que todos las usen

20 Agosto 2021
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Bicicletas eléctricas en Argentina: el plan millonario del Gobierno para que todos las usen

El Gobierno invertirá millones de pesos para impulsar la fabricación y la venta de bicicletas eléctricas en la Argentina. Cuáles son sus beneficios, cuánto costarán y cómo acceder.

Más allá de la pandemia, los últimos tiempos mostraban ya el arribo de un mundo más sustentable, de baterías eléctricas y otras formas de trasladarse dentro de las ciudades.

Tal es así que el Gobierno se subió a la ola y anunció que destinará $3.000 millones para impulsar la fabricación de bicicletas eléctricas en el mercado local. Se trata de una iniciativa que forma parte de un nuevo plan de desarrollo productivo verde que tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono y la contaminación y, además, responde a los lineamientos y compromisos globales.

En la presentación del plan verde, Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo, explicó que el acuerdo "implica la implementación de herramientas de apoyo a la oferta, asistencia técnica y financiamiento a través del Programa de Proveedores". Cabe remarcar que Kulfas es el encargado de la ejecución de dicho proyecto.

Según fuentes del sector, las tres cámaras que están a cargo de la fabricación serán la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (Cadieel), la Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra), y, en tercer lugar, la Cámara de la Industria de Motovehículos, Bicicletas, Rodados, Motopartes y Bicipartes argentinas (Cimbra).

BICICLETAS ELÉCTRICAS NACIONALES: CUÁNTO COSTARÁN Y CÓMO ACCEDER

Desde el segundo semestre del año, las empresas de la industria estiman que fabricarán alrededor de 20.000 bicicletas eléctricas.

Las personas podrán acceder a ellas en 48 cuotas sin interés, con un préstamo o un crédito a través de la tienda oficial del Banco Nación.

En esta línea, el valor de mercado de las bicicletas eléctricas rondará entre los $150.000 y $200.000.

"Estamos arrancando la producción este segundo semestre y estimamos que la fabricación va a tomar más volumen y velocidad más cerca de fin de año", dijo Daniel Tigani, presidente de Cimbra, en una entrevista con Infobae.

Según Tigani, podrán fabricarse hasta 1.5 millones de unidades por año en la Argentina y se espera que el 10% del total de las bicicletas sean eléctricas en los próximos años.

MODELOS, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y BENEFICIOS

Las bicicletas eléctricas son un medio de transporte ágil y ecológico ya que no emiten monóxido de carbono ni óxido de nitrógeno, y reducen la contaminación acústica de las grandes ciudades.

En tanto, las firmas del sector ya adelantaron que lanzarán tres modelos, dos para transitar en la ciudad y uno para montaña. Las "urbanas" serán las más económicas y la última será la más cara porque contará con mayor autonomía y podrá ser utilizada para circular en distintos terrenos.

Por otro lado, adelantaron que crearán una bicicleta eléctrica "plegable" pero todavía no anunciaron cuándo comenzará su desarrollo.

Los tres modelos tendrán baterías de producción nacional de 350 y 500 watts, lo que serviría para recorrer hasta 80 kilómetros pero todo dependerá del peso de la persona y la superficie.

Todas las baterías son reciclables y pueden cargarse fácilmente. Según los fabricantes, las bicicletas eléctricas nacionales tardarán cuatro horas en cargar.

Cabe destacar que se trata de un vehículo que no paga patente, no utiliza combustible, tampoco paga seguro alguno, no es necesario dejarlo en un estacionamiento, y se encuentra libre de recibir algún tipo de fotomulta.

Sin embargo, deberán cumplir el código de tránsito y transporte de la Ciudad de Buenos Aires: se podrá circular a una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, deberán tener un sistema de frenos, bocina, espejo retrovisor y luces traseras y delanteras.

https://www.infotechnology.com/gadgets/bicicletas-electricas-en-argentina-el-plan-millonario-del-gobierno-para-que-todos-las-usen/

Bicicletas eléctricas: cómo es el plan del Gobierno para la fabricación de 20.000 unidades por año y cómo se podrán comprar

20 Agosto 2021
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Bicicletas eléctricas: cómo es el plan del Gobierno para la fabricación de 20.000 unidades por año y cómo se podrán comprar

Costarán entre $150.000 y $200.000 y comenzarán a producir en los próximos meses. Habrá financiamiento a tasas subsidiadas y con hasta 48 cuotas. Cuáles son los modelos y qué ventajas tienen en comparación con las tradicionales

El Gobierno anunció esta semana la puesta en marcha de un Plan de Desarrollo Productivo Verde para reconvertir la tecnología de empresas para hacerlas más ecológicas y para desarrollar determinadas industrias de una manera amigable con el medio ambiente. Uno de esos proyectos es el de la fabricación de bicicletas eléctricas, un vehículo que en distintos países actúa como sustituto de autos o motos en las grandes ciudades.

El estímulo al desarrollo y a la compra de bicicletas eléctricas es uno de los objetivos que el Ministerio de Desarrollo Productivo se planteó en el corto plazo en el marco del Plan Verde, que en total destinará unos $10.000 millones para distintas iniciativas que involucran a unas 3.550 empresas.

De ese monto total, $3.000 millones será el fondeo que corresponde al proyecto de impulso a las bicicletas eléctricas. Ese dinero se canalizará a través de líneas de créditos subsidiados para la compra de unos 20.000 rodados a través del Banco Nación. De todas formas, esos préstamos estarán disponibles más adelante, cuando comience a rodar la nueva producción local.

El Ministerio de Desarrollo Productivo se planteó en el corto plazo en el marco del Plan Verde destinar unos $10.000 millones para distintas iniciativas que involucran a unas 3.550 empresas

La iniciativa de fabricación de bicis eléctricas se cristalizará en los próximos días en un convenio que firmará la cartera laboral con tres cámaras empresarias: Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra), la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (Cadieel), y la Cámara de la Industria de Motovehículos, Bicicletas, Rodados, Motopartes y Bicipartes argentinas (Cimbra).

“Este acuerdo implica la implementación por parte del Ministerio de Desarrollo Productivo de herramientas de apoyo a la oferta, asistencia técnica y financiamiento a través del Programa de Proveedores”, explicó la cartera que dirige Matías Kulfas el día de la presentación del Plan Verde.

Integración nacional

Las conversaciones entre las empresas fabricantes nucleadas en Cimbra, los metalúrgicos y los electromecánicos y los funcionarios del Ministerio de Desarollo Productivo comenzaron el año pasado. En esa mesa de discusión se acordó que el plan para fomentar el desarrollo de bicicletas eléctricas cuente, en su mayor parte, con componentes de origen nacional, con un espíritu similar al del plan Juana Manso para el caso de las notebooks o Mi Moto, para motocicletas.

En términos generales, se llegó a la conclusión de que el proyecto podría incluir un subsidio a la demanda de unas 20.000 bicicletas eléctricas, que se materializará a través de líneas de préstamos del Banco Nación que tendrá tasas por debajo de la inflación y que podría incluir hasta 48 cuotas. La extensión de los créditos responde a que se tratará de vehículos que tendrán un precio inicial de entre 150.000 y 200.000 pesos.

Según explicó Daniel Tigani, presidente de Cimbra, “estamos arrancando la producción este segundo semestre y estimamos que la fabricación va a tomar más volumen y velocidad más cerca de fin de año”, comentó a Infobae quien además es director de Azzurra Bikes. “Todo producto nuevo tiene una primera etapa de pionerismo, el que la quiere tener antes que nadie. Después viene el que es más selectivo, y recién después se convierte en masivo”, mencionó Tigani.

“Estamos arrancando la producción este segundo semestre y estimamos que la fabricación va a tomar más volumen y velocidad más cerca de fin de año” (Tigani)

En una primera etapa habrá unos tres modelos de bicicletas eléctricas en fabricación. Serán dos de tipo “urbanas” y una mountain bike. Las dos primeras serán las versiones más económicas y la mountain bike, con mayor autonomía y capacidad de circular por ejemplo en rutas, tendrá un precio mayor. Para más adelante se prevé el desarrollo de un modelo plegable, también cada vez más popular entre las bicicletas mecánicas.

Las series a fabricar tienen como características generales que contarán con baterías de entre 350 y 500 watts, tienen un tiempo de carga de unas cuatro horas y una autonomía de entre 65 y 80 kilómetros, lo que dependerá de en qué superficie se utilice la bicicleta (no demanda la misma energía andar por el asfalto que por una superficie más blanda) y del peso de quien la utilice.

“En Europa actualmente el 50% de los bicicletas son eléctricas. Hay un gran potencial desde la fabricación actual de 1,5 millones de unidades convencionales por año que tenemos en Argentina, solo con aspirar a tener un 10% del total eléctricas, aunque trabajamos con un primer horizonte conservador de 5% del total”, dijo el presidente de Cimbra. Actualmente hay empresas que fabrican bicis eléctricas pero el monto es poco significativo. Incluso muchas de las que están en oferta son directamente importadas.

La mayoría de las bicipartes son de fabricación nacional, incluso las baterías que incluirán las nuevas unuidades y que representan el 30% del valor total del rodado. Lo único que todavía deberá importarse hasta tanto exista una estructura productiva que pueda sustituir esas compras al exterior serán los motores, explicaron fuentes del sector, que aseguran que la Argentina tiene una de las pocas fábricas de llantas de aluminio del mundo.

¿Cuáles son las ventajas de tener una bicicleta eléctrica? “Hay ventajas contra una bicicleta común y contra el transporte público de pasajeros. A diferencia de una bici mecánica, no genera un desgaste físico, no llegás transpirado o cansado al trabajo, no necesitás estado físico, te estira el rango de movilidad. Y respecto al transporte público: en medio de la pandemia, no tener que estar encerrado en un subte o un colectivo es una ventaja”, dijo en diálogo con Infobae Ignacio Crosetto, uno de los propietarios de la marca de bicicletas eléctricas Starley.

Además hay otros aspectos que la hacen atractivas, principalmente para un público que utilizaría la bicicleta exclusivamente para movilizarse por trabajo o por paseo y no como actividad deportiva. “Hay un factor de ahorro. La bicicleta eléctrica es una alternativa que apareció entre una bicicleta normal y una moto. Y a diferencia de la moto, no paga patente ni es requisito pagar un seguro, no necesitás cargar nafta, y tiene mucho menos costo de mantenimiento. Además ahorrás el tiempo de embotellamiento y no deja de ser una forma agradable de viajar”, explica Crosetto.

Lo único que todavía deberá importarse hasta tanto exista una estructura productiva que pueda sustituir esas compras al exterior serán los motores

La Ciudad de Buenos Aires incluyó a las bicicletas eléctricas en su Código de Tránsito y Transporte luego de la aprobación en la Legislatura porteña de una normativa en septiembre de 2017, que delimita además qué características deberán tener. La Ciudad autoriza la circulación de bicis eléctricas con una potencia máxima del motor auxiliar unos 500 watts y con una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Además, exige que tengan un sistema de frenos que actúe sobre las ruedas que se accione desde el manubrio, bocina, espejo retrovisor y luces tipo reflector traseras y delanteras.

Para quienes nunca vieron o montaron una bicicleta eléctrica, el dueño de Starley comentó las diferencias principales con una bicicleta mecánica: “Lo primero para tener en cuenta antes de comprar una es entender cómo funciona. Es un motor que asiste al pedaleo. Es decir, cuando uno empieza a pedalear se activa el motor y eso empieza a empujar. Desde ese momento podés casi ni pedalear y la bicicleta va a seguir”, apuntó.

Luego hay, como está dicho, un componente ambiental. “Es un producto sustituto que viene creciendo en el mundo entero a costa de otros vehículos del mercado que son caros e ineficientes, como autos o motos. El acceso es más económico, es un producto que descongestiona el tránsito, no contamina y es saludable. Tiene todas las ventajas”, concluyó Tigani.

https://www.infobae.com/economia/2021/07/18/bicicletas-electricas-como-es-el-plan-del-gobierno-para-la-fabricacion-de-20000-unidades-por-ano-y-como-se-podran-comprar/

Sigue el boom de las bicicletas en pandemia: los precios de las más vendidas en el Hot Sale y cuánto cuesta mantenerlas

20 Agosto 2021
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Sigue el boom de las bicicletas en pandemia: los precios de las más vendidas en el Hot Sale y cuánto cuesta mantenerlas

La tendencia alcista de la demanda cobró un nuevo impulso en los últimos días. Según la Cámara Argentina de Comercio Electrónico, en el ranking de los productos más “clickeados” por categoría la Mountain Bike, rodado 29, ocupó el quinto puesto

Cimbra remarcó que a medida que se van flexibilizando las restricciones en todo el país, el uso de las bicicletas se perfila como el tipo de movilidad que muchos van a elegir para evitar el transporte público

Las ventas concretadas en los tres días de descuentos especiales de comercio electrónico, Hot Sale, arrojaron un incremento del 29% en la facturación total de las más de 900 empresas que participaron de este evento organizado por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE). Entre los productos más destacados figuran las bicicletas, que ya vienen experimentando un boom de ventas desde el inicio de la pandemia de covid-19 ante la necesidad de trasladarse al trabajo en un medio seguro.

Según la CACE, en el ranking de los productos más “clickeados” por categoría, la bicicleta Mountain Bike rodado 29 ocupó el quinto puesto. Mientras que desde la plataforma Mercado Libre dijeron a Infobae que en el primer día de ventas se registró una bicicleta vendida por minuto.

En medio de la cuarentena preventiva del covid-19, la bicicleta se convirtió en una alternativa de viaje que asegura el distanciamiento social y es una aliada para los desplazamientos de las personas que se suman a las actividades autorizadas en las distintas fases según localidades.

En ese sentido, Daniel Tigani, presidente de la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra), dijo a Infobae que desde el pico alcanzado en septiembre de 2020, “la demanda no bajó en ningún momento”.

En tanto, la entidad remarcó que a medida que se van flexibilizando las restricciones en todo el país, el uso de las bicicletas se perfila como el tipo de movilidad que muchos van a elegir para evitar el transporte público.

A pesar de que la industria local viene castigada en los últimos tres años, ahora se predispone a satisfacer una demanda que según estiman seguirá creciendo en el post pandemia.

En medio de la cuarentena preventiva del Covid-19, la bicicleta se convirtió en una alternativa de viaje que asegura el distanciamiento social y es una aliada para los desplazamientos de las personas que se suman a las actividades autorizadas en las distintas fases según localidades

Sucede que con el cierre de las bicicleterías (el canal hegemónico de ventas), solo se mantuvo la opción online, que representa apenas entre 2% y 3% del volumen total, en un mercado que llegó a colocar más de 1,5 millones de unidades anuales, en 2017. Esa cantidad bajó a 800 mil bicicletas fabricadas en 2019 y rondó las 600 mil el último año.

Se trata de un mercado muy atomizado en el que los grandes protagonistas son las bicicleterías, seguidas por los supermercados, jugueterías y cadenas de artículos para el hogar y el e-commerce.

En el país existen unas 20 fábricas nacionales integradas y unas 40 empresas de “bicipartes”, expandidas en varias provincias.

“En el primer cuatrimestre de este año cayó un poco la demanda pero ahora con el Hot Sale se reactivó fuertemente y tuvimos un excelente resultado. Crecimos 121% interanual” (Taszma)

Alejandro Taszma, Director Comercial de Fravega, dijo Infobae que en el Hot Sale y fuera del mismo las ventas siguen creciendo. “El año pasado a partir de junio y por la pandemia, el crecimiento que tuvimos en la categoría movilidad fue muy grande. En el primer cuatrimestre de este año cayó un poco la demanda pero ahora con el Hot Sale se reactivó fuertemente y tuvimos un excelente resultado. Crecimos 121% interanual”, destacó.

Y agregó que la demanda se concentró a través de la venta de bicicletas comunes. Por lo que las bicicletas eléctricas y los monopatines no tuvieron una gran repercusión en el evento.

Con respecto a los modelos más vendidos afirmó: “Más del 90% de la ventas que se concentraron fueron modelos Mountain Bike, con un precio promedio de 34.000 pesos”.

En tanto, Felipe Luongo, responsable de movilidad urbana de Philco, dijo a Infobae que la venta de bicicletas en comparación al año pasado siguió con un ritmo sostenido con casi 7% de incremento.

“En cuanto a modelos que más se venden, sin dudas se destacan las Mountain Bike, representando entre 65% y 70% del presupuesto, aunque en realidad estos modelos son utilizados de manera urbana. Las bicicletas tienen un costo aproximado de $55.000 para adultos y de $25.000 los modelos infantiles”, detalló Luongo.

“Las bicicletas tienen un costo aproximado de $55.000 para adultos y de $25.000 los modelos infantiles” (Luongo)

Asimismo, desde la cadena de bicicleterías Canaglia afirmaron a este medio que durante el año pasado comenzaron a crecer significativamente las ventas respecto a los mismos meses de 2019, sobre todo a partir de mayo y junio.

“Hubo un pico de ventas que duró hasta septiembre, y después se estabilizo un 10% debajo de ese pico hasta marzo de este año, aproximadamente. Respecto a los precios, se estabilizaron, con incrementos de entre 2% y 5% mensual”, afirmó.

Los costos que traen aparejados

Si bien las bicicletas no tienen un costo relativamente alto, en comparación con otros rodados, hay que considerar cierto mantenimiento. En ese marco, Infobae hizo un relevamiento de precios de los principales rubros a tener en cuenta:

Ajuste general: cuesta aproximadamente $2.200, e incluye lo básico como regulación de cambios y de frenos. Esto es suficiente mantenimiento para un uso urbano.

Service completo: incluye desarmado, lavado y lubricación, cuesta en promedio 3.800 pesos.

Arreglos: la colocación de un parche, depende del tamaño del rodado, oscila entre $150 y $250. Cambiar una cámara por una nueva cuesta entre $800 y $1.500 dependiendo si es nacional o importada. Y la mano de obra ronda 180 pesos.

Inflador: se ofrecen variantes que van desde $800 a hasta $7.000, dependiendo los materiales y características.

Seguro: en una entidad bancaria que ofrece el servicio de cobertura contaron a Infobae que las opciones van desde $400 por mes, para el caso de una unidad de alta gama con cobertura de hasta $80.000, por robo y pérdida total en caso de incendio.

Desde una entidad oficial especificaron que cubren todos tipos de bicicletas- plegables, uso urbano, híbridos y eléctricos. El seguro cubre responsabilidad civil extracontractual, robo total, accidentes personales, protección de documentos y servicio de asistencia.

En el caso de robo total las sumas aseguradas van desde $2.000 hasta 120.000 pesos

En el caso de responsabilidad civil extracontractual como consecuencia de los daños corporales, materiales y perjuicios causados a terceros exclusivamente, las sumas aseguradas van desde $20.000 hasta 200.000 pesos.

Protección de Documentos: ampara el reembolso de los gastos de tramitación de las identificaciones que el asegurado llevaba consigo al momento de ocurrencia del siniestro y hubiesen sido robados. Suma asegurada 600 pesos.

https://www.infobae.com/economia/2021/05/15/sigue-el-boom-de-las-bicicletas-en-pandemia-los-precios-de-las-mas-vendidas-en-el-hot-sale-y-cuanto-cuesta-mantenerlas/

Nafta más cara y pandemia disparan ventas de bicicletas: precio de modelos, accesorios y hasta seguros

20 Agosto 2021
Publicado en Noticias

Nafta más cara y pandemia disparan ventas de bicicletas: precio de modelos, accesorios y hasta seguros

La venta de bicicletas se disparó a mediados del año pasado, a medida que las restricciones por la pandemia comenzaron a flexibilizarse y las personas buscaron evitar –en la medida de lo posible- utilizar el transporte público. Desde el sector remarcaron que la elevada demanda se sostiene aún en la actualidad y, de hecho, proyectan que una vez que pase el pico actual quedará en niveles superiores a los previos a la llegada del Covid.

El factor económico también incide: los sucesivos incrementos en el precio de los combustibles empujaron a más gente a utilizar las bicicletas y guardar sus autos. A la vez que la idea de utilizar una movilidad sustentable para el medio ambiente gana adeptos en todo el mundo.

"Después, las que tienen 21 cambios, con horquilla con suspensión, freno a disco y cuadro de aluminio, puede costar $70.000 o incluso más", señaló a iProfesional Daniel Tigani, director de CIMBRA.

Por ejemplo, asegurar un rodado que vale hasta $50.000 cuesta $875 por mes. Además de robos y daños, la póliza cubre accidentes personales y asistencia en la vía pública.

En tanto, si el dueño no cuenta con un lugar en su casa para guardarla, la estadía mensual en un garaje de Palermo cuesta, por ejemplo, $900.

Por su parte, entre otros artículos esenciales para su uso, un casco puede costar desde $2.000 hasta $6.000 y una luz de posición Led sale $500. En tanto, una cubierta rodado 26, se consigue por alrededor de $1.500 y un inflador, a unos $700.

Durante 2020, y en los meses transcurridos de 2021, los precios de las bicicletas se incrementaron un 40%, según estimó Tigani. La cantidad de unidades vendidas, en tanto, sirve para graficar la explosión que tuvo el rubro el año pasado: en 2017 se vendieron 1.500.000 bicicletas; en 2018, fueron 800.000; en 2019, 600.000 y en 2020, 1.700.000.

"Hay que tener en cuenta que el año pasado se cuenta prácticamente medio año. Es a partir de junio, después de la cuarentena", aclaró el director de CIMBRA.

"Diría que lo que pasó el año pasado, durante varios meses, fue un boom de ventas que no es analizable. Por ejemplo, un sábado a la mañana había colas en casi todas las bicicleterías. A fin de año, eso se convirtió en algo más normal: se sigue notando la demanda, pero en un contexto normal", sostuvo por su parte Esteban Freier, presidente de la Cámara Argentina de Comercio e Industria de Bicicletas, quien remarcó: "Son números mejores a los años previos a la pandemia y, aunque no se sabe cuál va a ser la normalidad pospandemia, todos estamos apostando a que esto va a terminar algún escalón arriba: la esperanza es que cuando pase el boom y el pico, la nueva normalidad de ventas va a estar un escalón arriba de lo que está ahora".

Finalmente, Freier hizo foco en la principal preocupación que tiene actualmente la industria. "Hoy el principal problema que tenemos nosotros está vinculado con el abastecimiento. Hay problemas para conseguir insumos importados, muchos inconvenientes por las licencias que no se firman. Y eso es un cuco, porque la industria sin componentes no funciona. Hace tres meses que no se firman las Licencias no Automáticas de importación. Y eso se nota en la industria, porque hay productos sensibles para la producción de bicicletas. Eso, en un futuro cercano, puede repercutir en el abastecimiento si se sostiene la demanda", concluyó.

Bicicletas: cada vez más demanda

"La elevada demanda que comenzó el año pasado se sostiene aún estos días. De hecho, en los países de origen, están surgiendo proveedores sustitutos de algunas marcas que parecían inamovibles, que eran imprescindibles. Es una reconversión de toda la industria de las bicicletas en el mundo. En Argentina, por ejemplo, algunas de las fábricas están al tope de su capacidad productiva desde agosto del año pasado, cuando la demanda se triplicó. Es que después de estar tres meses parados y luego de dos años muy malos, como el 2018 y el 2019, no tenían los pedidos en el exterior para cubrir una demanda explosiva. Y eso provocó el despertar de la industria nacional, ya que acá se fabrican neumáticos, ruedas, rayos, cuadros, horquilla y pedales, entre otros componentes", señaló Tigani, quien remarcó que en el país la industria genera 15.000 empleos directos y 80.000 indirectos.

https://www.iprofesional.com/negocios/335974-boom-de-venta-de-bicicletas-precios-y-valores-de-los-seguros

Bicicletas eléctricas: plan de fabricación con ayuda estatal

20 Agosto 2021
Publicado en Noticias

Bicicletas eléctricas: plan de fabricación con ayuda estatal

11:10 - 19/02/2021

Ante la pandemia y el intento de evitar los medios de transporte públicos donde se amontona la gente, se espera un boom de compra de medios alternativos. En ese contexto, se traza un plan para fabricar 10.000 bicicletas eléctricas en el país.

Las cámaras y empresas que forman parte del proyecto de desarrollo de bicicletas eléctricas en Argentina acordaron con el Gobierno el objetivo de producción para el primer año de su implementación. En esta etapa se fabricarán alrededor de 10.000 bicicletas eléctricas, con un mínimo del 38% de integración de partes de producción nacional.

Ese fin se acordó en una reunión esta semana convocada por la Dirección de Desarrollo de Proveedores del Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación. Allí participaron funcionarios del Ministerio de Producción y directivos de tres cámaras empresarias: ADIMRA (metalúrgicos), CIMBRA (Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines) y CADIEEL (Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas).

Según consignó el medio Ámbito Financiero en comunicación con el director ejecutivo de CIMBRA, Daniel Tigani, se definió que la integración de partes nacionales comprenderá cuadro, horquilla, ruedas y baterías nacionales. También se estimó que el valor de las bicicletas eléctricas oscilará entre 500 y 900 dólares.

Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo apoyarán la inversión de las empresas con instrumentos financieros del Estado, que se irán definiendo próximamente. También se facilitará financiamiento para los consumidores con planes accesibles de cuotas a tasas adecuadas.

El proyecto de fabricación de bicicletas eléctricas se viene planeando desde 2019, pero cobró impulso a mediados del año pasado en el marco de la pandemia. Las empresas tomaron nota de que la nueva normalidad sanitaria impulsaría un cambio profundo en la movilidad individual, no sólo a través de la incorporación de la bicicleta como medio habitual de transporte, sino también de las motos y las bicicletas eléctricas.

https://www.eleconomistaamerica.com.ar/economia-eAm-argentina/noticias/11060588/02/21/Bicicletas-electricas-plan-de-fabricacion-con-ayuda-estatal.html